“綜觀主要汽車生產(chǎn)國的汽車出口占產(chǎn)量比例情況，可以看到，我國汽車出口占比低，甚至低于俄羅斯、印度、印尼、巴西等發(fā)展中國家，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展階段有關(guān)，也說明我國汽車出口還有很大的提升空間。”吳松泉強(qiáng)調(diào)，我國汽車貿(mào)易水平與我國汽車大國的地位嚴(yán)重不符，要建設(shè)汽車強(qiáng)國發(fā)展汽車貿(mào)易。“尤其是近兩年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)增速開始放緩甚至出現(xiàn)了連續(xù)負(fù)增長，展開對(duì)外貿(mào)易也是企業(yè)尋求發(fā)展新動(dòng)能的必然選擇。”吳松泉說?！秷?bào)告》中也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)進(jìn)入降速提質(zhì)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，市場(chǎng)需求持續(xù)下滑，產(chǎn)能過剩壓力加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，倒逼企業(yè)加快發(fā)展。

　　不過，發(fā)展并不會(huì)一帆風(fēng)順，目前我國汽車貿(mào)易與其他主要汽車生產(chǎn)國存在明顯的差距，對(duì)此，《報(bào)告》進(jìn)行了總結(jié)，包括汽車出口規(guī)模較小、占比低，與我國汽車產(chǎn)銷國地位嚴(yán)重不相稱;競(jìng)爭(zhēng)力較弱，出口產(chǎn)品附加值、利潤水平不高;仍以直接產(chǎn)品出口為主，海外本地化生產(chǎn)剛剛起步;中國品牌乘用車對(duì)歐美發(fā)達(dá)國家出口較少，發(fā)展中國家是主要出口市場(chǎng)等幾個(gè)方面。《報(bào)告》同時(shí)指出，導(dǎo)致差距產(chǎn)生的原因是多方面的，但根本還是企業(yè)的戰(zhàn)略定位和競(jìng)爭(zhēng)力問題。首先，中國品牌汽車與品牌汽車直面競(jìng)爭(zhēng)的能力有待提升;其次，受制于跨國汽車公司對(duì)華戰(zhàn)略，主要汽車合資企業(yè)仍定位于滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　盡管差距明顯，但展望未來，《報(bào)告》仍持積極樂觀的態(tài)度：未來幾年，我國主要中國品牌汽車企業(yè)將加大海外市場(chǎng)布局，外資品牌汽車出口規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車領(lǐng)域加快“走出去”，二手車出口潛力有望進(jìn)一步釋放，進(jìn)口汽車正向品質(zhì)化、個(gè)性化、新能源化發(fā)展。

　　吳松泉告訴記者，未來我國汽車貿(mào)易存在巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＣ嫦蛭磥黹_放的市場(chǎng)環(huán)境，中資企業(yè)要立足于打造成為品牌和技術(shù)自主的企業(yè)，積極利用國內(nèi)外資源提高競(jìng)爭(zhēng)力，全力做大做強(qiáng)自有品牌，全力應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。戰(zhàn)略是所有汽車企業(yè)的戰(zhàn)略選項(xiàng)，所有企業(yè)都應(yīng)該樹立思維，積極利用市場(chǎng)上的技術(shù)、制造、配套、資金、人才等資源提升競(jìng)爭(zhēng)力。“目前大部分中國車企也正在沿著這個(gè)方向不斷努力。”吳松泉說。